伊兰特Ｎ装配日本RAYS TE37 SAGA S-Plus BR古铜色

手脚一款性能车，当代伊兰特N凭借着低调的外不雅和强悍的性能，迷惑了一小部分车迷的目力。这辆车在街说念上显得极度低调，但它的内涵与实力并不失神于那些高调的跑车。商量词，经过一段时候的驾驶，我发现原厂的花瓣轮毂不仅造型平平，更因为其分量问题，长期影响着整车的能源发达和操控体验。为了进一步普及我的爱车性能，驱动了轮毂改装的旅程。

在经过几番比拟和照拂后，我决定更换一套性能出众的铸造轮毂。领有深厚汽车文化底蕴的日本RAYS，以其寥落的品性和改进的工艺而著称，成为了我最终的选定。RAYS的TE37系列在车迷中委果无东说念主不知，不管在赛说念仍是街说念，TE37系列的发达都给繁密车主带来了弘大的欢娱度，尤其是TE37 SAGA S-Plus，更是成为不少性能车主心中的标杆。

日本RAYS以其深通的工艺和严谨的制作经由驰名，凭借着多年来在赛车限制的深厚积蓄，RAYS斥地了好多高性能轮毂。其铸造工艺私有，每一套轮毂在想象时都经过严格的规画和实地测试，以确保得志高负荷的条款，同期也兼顾好意思不雅。因此，选定RAYS不仅是为了普及性能，更多的是对品牌与工艺的招供。

在选定了RAYS后，我决定选用古铜色的TE37 SAGA S-Plus，这一格局与当代伊兰特N的车身十分搭配，既能凸起通顺感，又不失低调。而在尺寸方面，我选定了19X8.5J的规格，ET42，5X114.3的孔距，这么的数据在车友中的响应也极为正面，完满与车身皆平，理思的外不雅与性能相得益彰。临了是在RAYS官方授权经销商上海胎铃汇店购买，由于日本货期的原因，等了很久终于到货。

改装的过程并莫得思象中那么复杂。在胎铃汇专科技师的匡助下，我准备了一切需要的器具和配件，拆下原厂的花瓣轮毂，仔细装配新轮毂。悉数这个词过程充满期待，以致有些小垂危。当第一只轮毂装配完成的顿然，那种风雅的工艺和古铜色的后光令东说念主惊艳。经过仔细的检查和调试，悉数轮毂都已稳稳地装好。

就外不雅而言，古铜色的轮毂与车身搭配得恰到平允，增添了一份精巧的气味，宛如讳饰的猛兽，为这辆低调的伊兰特N注入了一点阻扰小觑的通顺气味。不管是静态展示仍是动态行驶，TE37的出色想象都令这辆车更具个东说念主立场，目力不由自主地被迷惑。

选定RAYS TE37 SAGA S-Plus手脚伊兰特N的升级确立，无疑是一次理智的决定。它不仅普及了车子的性能，还极地面丰富了驾驶的乐趣和车主的得志感。每次驾驶，我都能感受到这套轮毂带来的双重享受——速率与好意思感并存。不仅如斯，此次改装让我愈加深刻地了解了汽车文化与改装的魔力，期待往时能与这辆车一齐探索更多的说念路与可能。

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