作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

月销量归拢破万，完好意思“六连涨”。岚图正用功打赢脚下的销量破局战。 

11月15日的广州车展上，岚图汽车CEO卢放示意，岚图接下来会不时保合手褂讪增长态势，负重致远向全年谋略发起冲击。

按照岚图方面的决议，其在2024年销量谋略为10万辆。前十个月，岚图汽车累计委用62705辆，这意味着在本年剩下来的时刻里，岚图汽车还得加快快跑。

发布会后的访谈中，卢放对华尔街见闻示意，2024年岚图汽车是积极转念的一年。推出了包括岚图石友等荒谬有竞争力的居品，与用户的关连也愈加密切，构建起了用户生态。 

积极拥抱市集后，岚图对于用户的需求愈加了了，也渐渐变成好像在得志用户需求的同期，又能得志居品要求的才略。这会是岚图应付接下来行业变局的中枢竞争力，面对市集的风浪诡谲，岚图在找回主动权。

转型不是一蹴而就，对于还有着传统燃油车、结伴品牌的大型车企集团而言，更是如斯。岚图通过体制机制的创新，以及向新势力不休学习，加强与用户的关连，对车、制造业有更深化领略的传统车企也但愿打造出更好的居品，以得回应付接下来淘汰赛的先手。

岚图也但愿，在这个经由中，通过汽车产业强供应链配套需求，去进一步拉动包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列关连产业发展。最终把通盘中国制造业推向更高的维度。

访谈中，卢放还就行业转型趋势、出海等问题进行了疏导。

以下为对话全文（经剪辑）：

问：这两年传统大厂造新能源的销量、品牌齐开动起来了，你怎样看？

卢放：传统车企在昔日几年才开动牢固浮现到要作念新能源的转型。东风是从2014年开动作念，但传统车企的决策逻辑和互联网企业的决策逻辑不太相通，决策的格式也不太相通，咱们也浮现到要和用户产生更多平直的关连，作念用户向的企业，以及在争夺用户存量的市集竞争当中怎样去作念。

坦率讲，互联网企业比咱们良性得多，因为它们一经在强烈的存量竞争环境当中打磨了好多年。汽车市集以前一直是增量市集，刚转过来的时候本色上好多车企，独特是传统车企是不适合的，因为濒临的情况一会儿变了，但一个雄壮的体系要去完好意思调头转向时，濒临的是一个复杂的经由。

东风集团在这方面想考相比深，2018年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌进取；另外一个弥留的任务等于要探索体制机制的创新，作念国企立异，咱们要去适合互联网新势力这样的一些打发。目下来看，包括岚图在内的好多企业，还要彼此学习。咱们目下也在渐渐摸索，渐渐去适合。

岚图最近的声量渐起、跟用户的关连也愈加密切，咱们跟用户关连了5年，用户目下说咱们是最“听劝”的企业，用户说你行你才行。里面，岚图的居品迭代速率也很快，通过学习，将来传统车企转型过来作念新能源也会有上风，比如在车的领略方面，对交通器用领略才略方面、制造业方面、质料礼貌方面，还有包括底盘在内，车自身的这些上风等，各有长处。

将来，岚图会把对“用户”的发展理念坚合手下去。岚图一经构建了用户生态（注：岚图全新的用户共创生态，包括权利分享生态、居品共创生态、岚图分享空间）。生效地拓展了和用户之间的关连，去听取用户的意见，和用户共创分享，将来咱们在这方面还要坚合手作念下去。

在探索前沿时候方面，咱们也要坚合手作念下去。唯有更好的时候，本事为用户提供更好的处事。统共的时候齐会作念合手续迭代升级，岚图会为用户提供更好的居品和处事。

问：本年9月份通盘行业利润率创下新低，好多跨国车企净利润腰斩，你怎样看待这个景象？

卢放：这如实是挺好的一个问题，行业利润创下了新低。从宏不雅角度来看，转型经由当中一定会有一个降速的经由，就像咱们跑步，转个弯的时候要限速本事转昔日，或者调头得先停驻来本事拐昔日，它是转型经由中势必要资格的一个经由。

本年看好多车企固然合座利润很低，可是好多新能源车企的利润起来了，比如问界、生机是盈利的，盈利水平还很高。也等于要资格前期插足这样一个经由，本田、丰田、大众它们的毛利下跌也往常，因为它莫得经过转型。从这个角度来看，咱们新能源车的转型照旧一个极轨则确的聘请，提前了就会有一定的上风。咱们居品目下有上风，时候上有上风。

但看利润问题，要有更深档次的想考。不要因为面前通盘行业的利润低，就对发展失去信心。而是要通过更多时候的创新，作念更多的料理创新，作念更多恶果的优化，要反对不正直竞争，反对企业之间的彼此恶性竞争，反对彼此拉踩，作念一些积极的事情，把转型经由当中阵痛时期的问题找准，把利润作念上去。

问：2024年行将迎来收官，你怎样评价岚图汽车的2024年？

卢放：岚图本年的销量信服照旧想进一步栽培。从目下来看，岚图的居品不管是生机家、石友照旧追光、FREE，在同级居品里齐有很强的竞争力。同期，我和营销团队探讨，好多东西咱们莫得宣传出去，莫得让更多用户明白到，是以咱们要向新势力学习，但愿把咱们的销量进一步完好意思栽培。

要说评价2024年，我目下还不敢说，因为还有一个半月，可是我以为2024年对于岚图来讲是积极转念的一年。

问：岚图本年在欧洲布局了好多国度，洽商到欧盟关税的问题，接下来出口方面会有什么应付？

卢放：欧洲照旧要坚忍作念下去，因为欧洲是很有记号性道理的市集。欧洲是传统汽车破钞的要点区域，亦然汽车制造的要点区域。欧洲用户对汽车荒谬抉剔，要是汽车居品在欧洲好像立得住，就证实了这个居品在全球是一款相比能打的、相比好的居品。

本年在欧洲大众可能齐遭受小的繁重，因为关税上去了。具体到怎样作念，还需要一定的时刻去快速搞定这个问题。至于在欧洲建厂，咱们还莫得深化探讨和想考，这触及到一个相比大的话题，还需要隆重去探讨。

问：岚图怎样看增程连年来销量增长相比快的趋势？

卢放：岚图是最早走纯电+增程时候门路的，早在2019年就细则了这样一个门路。2021年推出第一款居品岚图FREE就有纯电和增程两个版块。在这个增程门路的基础上，又聚拢增程的一些小BUG，增多了特定工况下发动机直驱的功能，也等于既能增程又好像在小的特定鸿沟内作念发动机的直驱，其实是另外一种主见上的增程或者混动，和传统道理上的混动是统统不相通的。这个时候的独创者亦然岚图，在岚图里面咱们称之为“岚海能源”。

岚图是目下唯独一个好像作念三种能源总成的车企，纯电、增程和基于增程插电式夹杂能源，齐是纯电的驾驶体验。目下来看，增程好像为用户搞定一些初度聘请电车的忌惮，是以会得到快速爆发。

可是我也坚合手认为，跟着电板时候的不休栽培，电板本钱的不休下跌，再加上将来资源轮回诈欺，电板本钱会进一步下跌，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，将来再进一步比拼等于走向智能化。

问：智能化时间，车企之间比拼的重要是什么？

卢放：从车的角度，在智能化方面和网联化方面咱们作念了更深化更前瞻的准备责任。比如在智能化方面，包括智能座舱、智能驾驶在内，咱们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3时候可能会快速完好意思打破。

同期，咱们在11月14日也商讨了谈路交通安全法中，对于L3时候关连的法律法例进一步完善的问题，以及去适合面前时候和建造上的需求等，这些方面在将来一定会得到进一步发展。在这些背后，等于触及到东谈主工智能、芯片制造、软件、基础软件、工业软件等等在内的大批事情协同应用，这是一个荒谬有出路，荒谬值得期待的事情。 

问：你怎样判断接下来新能源汽车行业发展趋势？

卢放：汽车的电动化发展在中国，我认为时候开辟上已基本完成，天然在电板方面可能还会有迭代，包括电压的平台可能也会有迭代，但大体上汽车电动化一经初步完成。但在智能化方面，咱们但愿通过汽车产业很强的供应链配套需求，去进一步拉动中国其它的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列关连产业发展。汽车是一个带动性荒谬强的大产业，跟着汽车智能化的普及，它一定会把好多关连的产业升级带动起来。

11月14日，岚图石友算作中国新能源汽车年度1000万辆标杆车型展示，这是个具有里程碑道理的时刻。

1000万辆新能源汽车是咱们自给自足、独力腾达、艰深激昂作念出来的，它一定能指导或者和其他产业协同发展，最终把通盘中国制造业推向更高的维度。 

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