21 世纪经济报说念记者巩兆恩 广州报说念   11 月 11 日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发布 10 月汽车产销数据。

10 月，汽车产销别离完成 299.6 万辆和 305.3 万辆，同比别离增长 3.6% 和 7%；1～10 月，汽车产销别离完成 2446.6 万辆和 2462.4 万辆，同比别离增长 1.9% 和 2.7%，产量增速较 1～9 月收窄 0.01 个百分点，销量增速扩大 0.36 个百分点。

中汽协方面示意，干预十月，国度以旧换新战术对汽车蹧跶拉动效应彰着，多地车展与促销看成热热闹闹，企业新车型密集投放，鼓动车市热度抓续走高，10 月汽车销量环比同比均已毕增长。同期，预测战术累积效应还将抓续表露，重叠车企及经销商年底冲刺，有助于汽车蹧跶需求抓续开释，预测后两个月车市仍将保抓朝上走势。

具体来看，10 月乘用车市集在多项积极身分鼓动下抓续向好，销量已毕同比、环比双增长；商用车市集贯通相对疲弱，销量环比增长、同比着落；新动力汽车月度产销再创历史新高，汽车出口同比不时保抓较快增长；中国品牌乘用车销量占有率达到 70.1%，同比上升 10.4 个百分点。

新动力汽车产销再创历史新高

10 月，乘用车市集贯通杰出，产销别离完成 270.6 万辆和 275.5 万辆，环比别离增长 8.2% 和 9.1%，同比别离增长 7.7% 和 10.7%。其中，国内销量 228.9 万辆，环比同比均增长 10.7%。

干预 10 月，车市热度抓续走高。中汽协方面以为，国度"以旧换新"战术对汽车蹧跶拉动效应彰着，蹧跶需求抓续开释，尤其是乘用车市集在多项积极身分鼓动下抓续向好。

本年 3 月份，商务部等 14 部门连合发布《鼓动蹧跶品以旧换新步履有盘算推算》，随后《汽车以旧换新补贴执行投降》出台；7 月份，国度发展矫正委、财政部印发的《对于加力支抓大范围设立更新和蹧跶品以旧换新的多少措施》中惨酷提高汽车报废更新补贴门径，别离将购买新动力乘用车与购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴门径提高至 2 万元与 1.5 万元，较此前出台的《汽车以旧换新补贴执行投降》别离提高 1 万元和 8000 元。

战术抓续加码之下，汽车蹧跶市集抓续升温，厂家优惠全面开释，重叠 10 月发轫的"黄金周"节日效应，宇宙各地大范围车展的举办，以及汽车经销商冲刺年终所在积极开展促销看成、新车型密集投放等积极身分，车市全体热度抓续欢叫，新车市集销量攀升，各家车企订单飘红，"银十"成色悉数。

蹧跶市集以置换需求为主，主要带动新动力购车需求加快开释。具体来看，燃油车与新动力车在乘用车市集结仍呈现南北极态势。

市集的高涨并未维持燃油车的低迷，10 月传统燃料乘用车国内销量为 104.1 万辆，比上年同期减少 23.6 万辆，环比增长 10.8%，同比着落 18.5%；1～10 月，传统燃料乘用车国内销量 904.6 万辆，比上年同期减少 233.2 万辆，同比着落 20.5%。

1～10 月，传统燃料乘用车各级别销量均呈不同过程着落，现在销量仍主要聚合在 A 级，累计销量 668 万辆，同比着落 14.5%。从价钱区间来看，传统燃料乘用车中，8 万元～10 万元、15 万元～20 万元及 40 万元～50 万元价钱区间销量同比呈正增长，其他价钱区间销量均呈负增长。现在燃油车销量仍主要聚合在 10 万元～15 万元价钱区间，累计销量 404.5 万辆，同比着落 14.6%。

与燃油车贯通不同，新动力汽车已经 10 月车市的主要增长引擎，当月产销再创历史新高，别离完成 146.3 万辆和 143 万辆，同比增长均在 48% 以上。其中，新动力乘用车国内销量 124.8 万辆，同比增长 58.1%，占乘用车国内销量比例为 54.5%；1～10 月，新动力乘用车国内销量 828.8 万辆，同比增长 38.6%，占乘用车国内销量比例为 47.8%。

本年以来，新动力乘用车中除 40 万元～50 万元价钱区间销量同比着落外，其他价钱区间销量均呈正增长，其中 50 万元以上价钱区间涨幅最大。现在销量仍主要聚合在 15 万元～20 万元价钱区间，累计销量 258.7 万辆，同比增长 16.4%。

由此来看，15 万元级已经我国竞争最为强烈的"红海"市集，积聚传统燃油车与新动力车，成为汽车市集销量基盘。但新动力乘用车主流价钱区间仍高于传统燃料乘用车，以 15 万元级市集为界限，前者往上，后者向下。

除了新动力汽车价钱抓续下探，燃油车也重启"价钱战"来看护仅有的市集份额，尤其是在 10 月汽车蹧跶高涨下，"剑拔弩张"的氛围从国庆前一周便运转预热，上汽通用别克品牌、凯迪拉克全新 XT5 均推出限时"一口价"，帕萨特、天籁、蒙迪欧等也取舍了相通的订价策略，将往日热销的结伙主流车型的价钱门槛拉至 15 万元以内。"一口价"的直不雅降价，一定过程上也裁减了蹧跶者不雅望热诚，教学蹧跶者下单。

"以旧换新"战术加码，彰着拉动"银十"市集，中汽协方面以为，随同战术累积效应抓续表露，重叠车企及经销商年底冲刺，有助于汽车蹧跶需求抓续开释，预测后两个月车市仍将保抓朝上走势。

"银十"成色彰着，中汽协方面示意，鉴于以旧换新战术加码以后提振后果显赫，建议来岁不时延续关联战术，并尽早发布执行投降，扩大战术宣传。

中国品牌乘用车市占率超七成

收货于在新动力汽车鸿沟抓续发力，中国品牌的市占率抓续攀升，已拿下超七成的市集份额。

10 月，中国品牌乘用车销量为 193.1 万辆，同比增长 30%，市占率已攀升至 70.1%，较上年同期上升 10.4 个百分点；1～10 月中国品牌乘用车品牌共销售 1384.9 万辆，同比增长 21.2%，占乘用车销售总量的 64.6%，较上年同期上升 9.3 个百分点。

"电动车的快速发展正促进自主品牌汽车的竞争力从‘量变’向‘质变’飘荡。"有业内东说念主士告诉 21 世纪经济报说念记者，50% 市集份额是品牌竞争力从"量变"到"质变"的分水岭，"所谓的品牌朝上冲破，一是份额，二是价钱，两个计议同期上升，就说明市集竞争力在增长。跟着换购时间的到来，自主品牌份额将比预期增长得更快。"

此消彼长，新动力与燃油车时间过渡，由于燃油车市集的渐渐减弱，外资品牌的销量和市集份额同环比出现了一定下滑，自主品牌市集份额随之上升。

此前麦肯锡预测，到 2025 年中国品牌乘用车市集份额将加快提高至 60%，5 年内已毕汽车行业有史以来最大跃升。而本年 1～10 月份，中国品牌市集份额已卓绝这一预测值。

汽车出口方面，仍然保抓了较快增长，10 月汽车出口 54.2 万辆，环比增长 0.5%，同比增长 11.1%；1～10 月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。

与销量组成比例不同的是，汽车出口主要仍由燃油车因循，10 月燃油车出口 41.4 万辆，环比着落 3.5%，同比增长 13.6%；新动力汽车出口 12.8 万辆，环比增长 16%，同比增长 3.6%。本年 1～10 月，新动力汽车出口 105.8 万辆，同比增长 6.3%。

聚焦到新动力鸿沟中，插混和增程道路上风逐步放大，新动力阵营里面出现彰着分化，10 月纯电动汽车出口 10.4 万辆，环比增长 17.3%，但同比着落 9.2%；插混汽车出口 2.4 万辆，环比增长 10.7%，同比增长 1.6 倍，插混车型出口增长态势远高于纯电动车型。

"金九银十"全面收官，一年一度的汽车蹧跶旺季往日后，紧接着迎来年底冲刺期。

各地报废、置换补贴申领仍在不时，本轮报废更新及各地的"以旧换新"战术限依期相近，业内预测尾部还会带来一波量的擢升；同期，临连年底购车需求增多，有置换需求的蹧跶者还将涌入市集，创造新的增量。战术加码进一步开释存量市集，预测第四季度汽车蹧跶市集全体热度还将抓续欢叫。