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毫无疑问，上个周末在上海亮相的 AUDI E Concept 认识车成为了大师汽车界的热门。

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撰稿｜周展

裁剪｜周展

视觉｜徐徐

诚然如今中国市集的纯电新车发布也曾成了常态，一款新车也曾很难激起飘荡，但这辆尚在认识阶段的纯电车如故引发了东谈主们的风趣。

一来是它莫得四环的 logo，二来它到底长啥样？

发布会看完，实车亮相，让我超出预期。当先是之前奥迪上汽对新车作出的形色齐逐一末端了，其次是我原来以为这仅仅一款应付中国市集的"特供车"，但当看到奥迪董事会主席高德诺重新车里出来时，就坐窝昭着，这个" AUDI "的新 logo 不浅易。

" AUDI "如故奥迪吗？

先说我的判断，确定是。

这两年，BBA 三家在电动车方面的逆境东谈主东谈主可见，一方面是中国市集的纯电化正在让 BBA 的品牌溢价加快肃清，另一方面，西洋市集对纯电的徜徉又让他们无法全力 All In，毕竟还要保住基本盘。而其中，奥迪又尤其无语，属于起了个大早，赶了个晚集。

但此次亮相的" AUDI "品牌，我个东谈主判断，恰是奥迪应付这一局势的解法，高德诺的现场背书告诉咱们，它并非一个"中邦原土品牌"，和之前华晨良马的"之诺"不同，大写" AUDI "应该是插足总部序列的，和四环相似，同属奥迪的品牌线。个东谈主领略大略雷同于时装品牌常见的副牌。而这个名目从立项开动，就一直由德国奥迪总部牵头，联袂上汽鞭策，致使连发布会的前前后后，齐是奥迪中国在认真对接，也确认了奥迪集团对 AUDI 新品牌的得当。

奥迪的这样作念的绸缪，无非即是思化解咫尺在电动车领域的无语，一方面要确保欧洲传统市集的对电动的融会和需求，而另一方面他们又意志到中国市集的智能化可能才是电动车的信得过翌日，若是再不竭单纯在两者之间找均衡，路会越走越窄。与其不竭无语下去，不如重启一条新赛谈，重新开动打造奥迪纯电的另一种可能。而上汽刚巧在这方面有浪掷的资源和积贮，于是" AUDI "应时而生。

致使从" AUDI "的 logo 自己，我也能看出奥迪的宅心，一个用字母构成的 logo，这种作风自己即是科技企业的最爱，比如谷歌，比如 facebook ……

为什么不是四环而是" AUDI "

关于这两年也曾看惯了各式造型超前想象，智能化顶配电动车的中国用户来说，单纯从这台 AUDI E Concept 的建立来看，100 千瓦时电板、570 千瓦双电机、空气吊挂、搭载高级智驾……似乎听上去也即是国内顶配电动车的平常建立。但关于奥迪来说，这却是一次艰苦重启想象的契机。

距了解，AUDI 品牌的新车约莫由上汽认真电驱和智能化部分，而由奥迪方面认真造型想象，这应该是极大的引发了奥迪想象师的脑洞。熟识奥迪品牌的应该知谈，在"四环"的品牌内，扫数居品齐有严格的序列，从 A 到 Q 到 RS，从 Sportback、Avant 再到 AllRoad，每款车齐需要吻合它地方序列的想象基因，致使单看 logo 的位置，就能判断它属于哪个序列。

但在这台 AUDI E Concept 上，我却从它身上一眼看到了奥迪 TT、奥迪 A6、奥迪 RS、奥迪 Avant 的想象元素，它的官方先容，却又是 Sportback。即是这样一款集成了奥迪近 20 年来扫数经典车型元素的车型，你是无法把它放到"四环"品牌的任何一个居品序列的。不仅会让传统奥迪用户产生困扰，致使齐没法订价。

因此，用一个全新的品牌，彰着会让翌日的纯电新车定位愈加稳固，因为在这个赛谈，是 SUV 如故轿车，是旅行车如故 MPV 的界限，早就被中国的纯电新锐们冲破，破钞者也不在乎。至于翌日 AUDI 要推出的三款新车，哪怕它套用 pro、pro max 这样大杯超大杯序列，也不会影响到经典的"四环"品牌线。毕竟 AUDI 品牌从一开动就说我方濒临的是爱好科技的年青东谈主。

奥迪能给 AUDI 带来什么？

正如之前所说，由上汽认真是电驱系统和智驾，其实只消看建立就昭着，基本即是只消达到国内顶配，即是寰球顶级水准，无用多说了，但奥迪呢？

它能赋予这台 AUDI E Concept 的，我觉顺应先即是想象。

当这些奥迪想象师不错跳出以前想象的拆伙去开脱瓦解的时辰，我如故在这台认识车上看到了他们审好意思的高度。当先在造型上，要让东谈主一眼就认出莫得四环的奥迪，还要将这样多的奥迪经典想象元素融入而不显得突兀就很显功力。

其次，关于想象元素的横蛮和拘谨，也很高级。原来以为会强化"灯厂"认识而放大灯光元素，但事实上却相称的低调精细；科技感莫得通过多半的车内屏幕去堆叠，相悖接收了雷同 Apple Store 的原木和金属搭配，大面积的横蛮平面，让车内反而更显科技感。这种理念也许不一定会市欢扫数东谈主，但关于用想象来界说一款高等豪华纯电车，我以为到位了。

奥迪能赐与 AUDI 的另一个要点，天然是包含 quattro 在内的一系列底盘操控建立和调教，应该算是奥迪的看家格局。首款车型就将搭载 quattro、空气吊挂、全轮转向等。单看建立，国内大部份高配点的纯电车齐有，但我如故会更折服奥迪，毕竟"有"和"好用"是两个认识，关于驾驶体验，奥迪彰着是有所坚执的。

终末还有少许我也比较期待，那即是奥迪带给 AUDI 的大师化视角。奥迪上汽的这个名目有来高傲师各地的研发参与，诚然咫尺针对的是中国市集，但我并不认为 AUDI 品牌的翌日只在中国，因此在居品的想象建立上，中外理念的碰撞就一定会带来新的变化，这可能会转换咫尺国内电动车想象越来越重复的趋势。

2005 年，奥迪 A6 接收了长轴距插足中国市集，从此成为了 BBA 同类车型入华的圭臬作为；

2006 年，第二代奥迪 TT 插足中国，又用惊为天东谈主的想象，一举转换了中国东谈主关于奥迪行政用车的融会……

似乎在 BBA 里，看似最为低调的奥迪，却总能在重要本事，用最出格的市集战略取得转换。

此次 AUDI 全新品牌和 AUDI E Concept 的亮相亦然相似。

比较于良马奔突咫尺在纯电领域依然的恭候或徜徉，奥迪用别辟门户的方式开采了一条新路，尽管咫尺看来如故有些晚，但他们也曾用突破德国速率的方式在追逐。至于 AUDI 在中国市集的进展，也能成为他们判断大师电动车市集翌日的指针。

但当下，关于来岁上市的 AUDI E 量产车最紧要的只怕独一价钱、价钱、价钱了。我思这可能亦然它必须成为孤苦品牌的原因之一。